作者：admin 发布时间：2023-11-16 06:35 分类：汽车 浏览：53 评论：0
1、最近这段时间一直在存钱，就为了整一套硬货，也希望过年前能来一套新鞋，先放一张改装前的旧照片。原厂17寸的米其林3st，搭配国产的te37。17寸的轮毂看上去是不太好看，于是新轮毂就提上了日程。来两张新轮毂的照片吧。
2、最近这段时间一直在存钱，就为了整一套硬货，也希望过年前能来一套新鞋，先放一张改装前的旧照先 原厂17寸的米其林3st，搭配国产的te37 45度角来一 17寸的轮毂看上去是不太好看，于是新轮毂就提上了日程。
3、左边是取消按钮，右边是ACCEL按钮和减速按钮。加速按钮兼作RES功能，减速按钮兼作SET功能。事实上，雅阁是四个按钮在一个塑料件上的巧妙而简洁的组合。
4、“悬挂上采用的是原来思域用的日本本土品牌TEIN？SAZ。因为是一个底盘，所以安装位置都不需要改动，但是因为雅阁车身比思域重一些，所以整体高度会比思域上车效果要低不少。通过性上面会差很多，基本上一般的减速带是过不了了。
5、第一个改的是音响。我把我上一辆车奥德赛装的音响给拆了，装在现在的混动雅阁上了。前门日本中道的双分频（具体型号太久了忘记了），后面是黄金声学（具体型号太久了忘记了）功放是也是日本中道的。
6、低趴风格可以选择一套AIRBFT气动避震搭配银色BBS轮毂确实别有一番味道。
1、而在F20C出现之前，F20B则F系列引擎的头牌机型。
2、但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气，这种乐趣，是开涡轮车的人无法体会的。这代雅阁一直陪伴我们到2003年，03年全新一代CM5上市，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。
3、进口进入国内的第五代雅阁分为基本型DX 普通型LX 和豪华型 EX，搭载的是16V的 F22B4机头，不带令人兴奋的VTEC SOHC 2四缸发动机，不过介于本田配件百搭的特性，也曾出现不少移植带VTEC的F20B和H22A的案例。
4、你好！可变进气电磁阀的作用是发动机ECU通过接收各个传感器的信号来计算后向电磁阀输出信号，通过改变进气系统的油压来改变进气量的大小，保证发动机在不同工况负荷下都能够提供充沛的动力。
除了TYPE R化之外，十代雅阁还很适合走低趴风格，修长的车身的较低的底盘会令整台车看起来更加有视觉冲击力。低趴风格可以选择一套AIRBFT气动避震搭配银色BBS轮毂确实别有一番味道。
除开TYPER化以外，十代雅阁还很适宜走低趴风格，纤长的车体的较低的汽车底盘会让整机车看上去更为有__撞击力。低趴风格能够挑选一套AIRBFT气动避震配搭银白色BBS轮圈的确别有一番味儿。
这套Whistler Sk1轮毂的造型和BBSLM有些类似，采用了经典的复古造型，加上铆钉和电镀抛边造型，适合各种姿态车型的改装。加上车主特地调了后轮倾角和调了较低的车身高度，使得这辆雅阁即使绞牙姿态也显得非常漂亮。
起初车主给这辆雅阁改装了小前铲、Airlift气动避震、RotiformKPS轮毂，并给车子的外观做了一些黑化处理。
低趴风格可以选择一套AIRBFT气动避震搭配银色BBS轮毂确实别有一番味道。
除开TYPER化以外，十代雅阁还很适宜走低趴风格，纤长的车体的较低的汽车底盘会让整机车看上去更为有__撞击力。低趴风格能够挑选一套AIRBFT气动避震配搭银白色BBS轮圈的确别有一番味儿。
俗话说百改降为先，一开始车主就改装了D2 Racing绞牙避震，对于年轻化的十代雅阁来说，降低车速高度后确实更运动也漂亮不少。除此之外车主还加入了前铲、后导流以及本田红标来修饰外观细节。
“这辆雅阁是我人生的第一辆车，从小也是深受雅阁的影响，加上这一代雅阁也很有活力，所以在2018年12月提了十代雅阁260尊贵版，选择黑色真的是因为喜欢。
”“但是小改怡情嘛，体验一下改装的乐趣先，这次先上一套轮毂再搞套刹车。”“VINC的六活塞卡钳搭配355MM刹车盘，因为轮毂会避不开，所以需要安装15mm法兰盘。
而喜欢红色轮毂是一种偏执。。喜欢黑色机盖，可能来源于儿时种下的因果。。这就是我的十代雅阁！内饰简单一些，空间足够，虽然塑料感强烈一点 刹车改了一套布雷博4活塞，提速开的起来，遇事刹得住车。
1、因为245/40R19轮胎，19寸轮毂，加硬弹簧高速过弯侧倾很小，几乎感受不到侧倾，支撑性很好，过弯更有信心。
2、低趴风格可以选择一套AIRBFT气动避震搭配银色BBS轮毂确实别有一番味道。
3、我坐在雅阁上的感受就是视线特别好，因为车头比较低趴，不会挡住我的视线，左右两边的a柱也没有很粗，无论是左转弯还是右转弯都能清楚看到两边的路况。
4、雅阁为了表达更强的运动感，把重心降低。但为了追求更低趴的姿态，熊熊新车不到3000公里就更换了TEIN FZ绞牙避震器，进一步降低底盘离地间隙。好处是车身重心更低了，高速沉稳，操控灵巧，问题是更容易蹭底盘了。
5、经过上路的大量测试，我在下面与你分享我最真实的驾驶体验。外观： 本田雅阁2020款的整体外观设计简约时尚，线条感十足，车身气势磅礴，侧面流畅舒展，柔和线条流畅勾勒车辆的轮廓。
6、款雅阁在V6 5以及4 EXL Navi车型上采用了全新设计的17寸轮毂，增大的轮毂尺寸以及全新设计的轮毂造型无疑为雅阁平添更强的吸引力，让人耳目一新。
从保险杠、底盘罩、后扰流板、侧裙等地方进行改装都可以让汽车焕然一新。同时，加装车身外饰件也成为了最为受欢迎的选择之一，比如车顶尾翼、车载LED日行灯等，都可以为本田雅阁带来更多时尚元素的加持。
低趴风格可以选择一套AIRBFT气动避震搭配银色BBS轮毂确实别有一番味道。
在早期雅阁 CFCFCFCL3等车型上均有应用，5600转VTEC介入，在6800转可以输出200马力，升功率达到100马力，也是一款妥妥的性能机器，只不过没有B系列的大TEC那么变态罢了。
就给雅阁和机车一起改了沙漠黄贴膜。随后又入手了一套Rotiform LAS-R轮毂，数据是19寸10J ET35，搭配的轮胎规格为235/35R19，同时订购了一条Akasaka前唇。