作者：admin 发布时间：2023-11-17 02:40 分类：汽车 浏览：32 评论：0
动力不足。奇瑞瑞虎7的动力不足，加速较慢，对于追求激情驾驶的用户来说，可能会不够满足。隔音效果不佳。车内隔音效果不够理想，高速行驶时噪音较大，影响驾驶舒适度。后备箱空间有限。
用户评价却并不高，该车的缺点层出不穷。首先，车辆的油耗问题一直存在。其次，车内噪音过大，驾驶体验较差。最后，车的易损件摆放位置不合理，给维修带来极大不便。
发动机的问题：问题不大，却很揪心！作为汽车的核心三大件之一，涉及发动机的问题都可谓是大问题。对于瑞虎7plus来说，有关发动机的投诉并不少，包括了异响、抖动、顿挫和油门故障等问题。
奇瑞瑞虎7plus线控刹车的缺点是盘式制动。盘式制动器由液压控制，制动力通过真空助力器把力放大，传递到主油缸处，主油缸产生的液压再传递到制动器上，最后实现制动，比较老套的制动系统。
通过短暂的体验，2023款奇瑞瑞虎7 PLUS优缺点也逐渐浮现出来，依靠奇瑞瑞虎7系列多年摸爬滚打的经验当背书，瑞虎7 PLUS虽然仅上市一年，但依然在硬件配置上相当成熟。
%。奇瑞瑞虎7plus这款车型总体的用料做工都非常的厚道，质量把控也非常的严格，技术也非常的成熟，故障率只有3%左右，而该车型的缺点则在于油耗相对较高。
一是4月上市的星途，仅卖出了1758辆。而曾经月销过万的瑞虎7销量也不尽如人意，瑞虎3全系加上瑞虎7一共才卖出4500辆，瑞虎7估计也就两千辆左右。那么，这两款车型究竟败在何处，为何销量平平。
一是4月上市的星途，仅卖出了1758辆而曾经月销过万的瑞虎7销量也不尽如人意，瑞虎3全系加上瑞虎7一共才卖出4500辆，瑞虎7估计也就两千辆左右那么，这两款车型究竟败在何处，为何销量平平当时瑞虎8已经成为奇瑞SUV。
因此如何说服消费者选择一款更高价格的“瑞虎8”，还需要星途TX在营销上多下功夫。除此之外，星途TX/TXL还将主打“智能”，配备雄狮智云系统、10余项ADAS驾驶辅助功能、全景影像、盲点监测、感应式尾门等智能与科技配置。
最后，瑞虎7的易损件摆放位置不够合理，给维修带来不便。例如，车轮轮胎和底盘等部位上，易损件分布较密集，导致汽车维修时需要拆卸很多零部件，增加了工时和费用。这些问题给消费者的车辆使用和维护都带来了不便。
噪音控制一般。很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。做工一般。
外观小一号就是致命的缺点。再说内饰，相比之下瑞虎7的内饰也显得比较中庸，并没有太多的亮点。不强就是弱，在竞争对手面前这就是致命的。 还有就是我们明显能感受到，瑞虎7的营销手段，对于宣传和推广这一块相对竞争对手少很多。
目前表显百公里油耗1，配合我完美的省钱套路。算下来一公里才3毛！（中石化加油周二，周六直减3毛，再用ETC打5折，全下来4元/L)最不满意 目前行驶2600公里了。唯一的缺点可能是我觉得过减速带的时候偏硬。
1、我觉得瑞虎7无法与H6，博越，RX5等车型竞争，不单单是因为瑞虎7本身车型的问题，更是体系的问题，是整个奇瑞的战略规划，产品线定位，市场推广营销，内部运营管理等问题，造成了如今奇瑞，不单是瑞虎7一个车型，还有其他的。
2、瑞虎7均低竞品车一等。此外，瑞虎7的行李箱容积也仅是哈弗H6的1/2。内饰上，瑞虎7同样不具备优势，在档次感的营造上也差于同级别的其他车型。尤其硬质塑料的中控面板更是廉价感十足，真皮部分仅包含方向盘和座椅。
3、瑞虎7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂的组合，使得车辆在运动中更加稳定，高速行驶时的视觉和驾驶感受非常良好；哈弗h6则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，这种悬挂系统在减震能力上稍逊于瑞虎7。
4、比如，多出的负离子发生器可让车内空气更加优质；多出的座椅通风，能让夏季的乘坐更加舒适；多出的全速自适应巡航能让长途驾驶更轻松。
5、全新一代瑞虎7 PLUS车内后排空间表现不错，正常情况下，腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余四指。后排座椅支持比例放倒，最大纵深可拓展至1730mm，常规容积则为475升，盛放日常物品不成问题。
6、前不久，全新瑞虎7 PLUS公布了它的69-119万元预售价，从这个价格区间来看，它未来将与长安CS55PLUS/CS75PLUS、传祺GS哈弗H6等等车型产生激烈竞争。
1、再看这款车的评价，包括令人满意的油耗、优秀的乘坐空间、良好的操控性、较高的安全配置、精准的转向占了大部分，缺点主要是后备箱空间小、胎噪大、悬挂偏硬。
2、噪音控制一般。很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。做工一般。
3、性价比，明显瑞虎7要高出一截，毕竟定位在那放着呢，全景影像，并线辅助这些配置也没有出现在观致5上，对于后期用车的便利性和安全性上瑞虎7有明显优势。
4、【舒适性】总体可以，前排没有腰部支撑差评，后排坐骑不能调节 【外观】个别地方的接缝不平整，比如后保险杠和后轮上方翼子板的接缝处，非常不平整。
5、瑞虎7的5升涡轮增压发动机拥有156马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
6、瑞虎7相对于主流国产SUV来说，缺失的不是产品力，而是奇瑞对于战略落地的执行力和战略定力。
瑞虎7被国家强制停产，是对中国汽车企业的一次严峻考验，也是对行业监管及消费者权益保护的一种有益探索。
瑞虎7被国家强制停产的原因。产品更新迭代。瑞虎7手动档采用了主流的多连杆式独立悬架，悬挂调校并不舒适，车辆在过颠簸路段或者减速带时后排乘客会颠飞起来。
我觉得瑞虎7无法与H6，博越，RX5等车型竞争，不单单是因为瑞虎7本身车型的问题，更是体系的问题，是整个奇瑞的战略规划，产品线定位，市场推广营销，内部运营管理等问题，造成了如今奇瑞，不单是瑞虎7一个车型，还有其他的。
最后，动力方面，瑞虎7搭载了0l和5t发动机，不仅动力强劲，燃油经济性也不错。总的来说，奇瑞瑞虎7无论从品牌还是自身实力来看，都表现出了很大的实力，值得感兴趣的消费者入手。