风行m7_东风风行cm7

　　东风风行S500是定位于6-10万元的七座MPV，其对手有大名鼎鼎的“销量王”宝骏730、五菱宏光S、奇瑞艾瑞泽M7等。本次评测的车型是风行S500 1.6L+5MT款，相比同价位对手们的1.8L发动机，风行S500在排量上就不占有优势，所以发挥“长板理论”，风行S500把卖点放在了“配置与价格”的性价比上，想用这方面的优势踏出一片自己的天地。

　　由于东风风行S500在之前已经有了三篇评测文章，所以本篇文章将主要针对手动挡的性能和驾驶感受进行评测，对东风风行S500的外观、内饰、空间有细致需求的朋友，可以单击下面的文字链阅读详细的评测。

　　文章1：“同价位!拼配置! 试驾东风风行S500” 点击进入

　　文章2：“试驾东风风行S500 中看也中用的实惠之选” 点击进入

　　文章3：“拿配置拼宝骏730 测试东风风行S500 1.6L” 点击进入

　　车型

　　艾瑞泽M7

　　宝骏730

　　风行S500

　　车长(mm) 4730 4710 4620

　　车宽(mm) 1823 1785 1810

　　车高(mm) 1590 1745 1740

　　轴距(mm) 2800 2750 2750

　　整备质量(kg) 1565 1435 1370

　　2性能测试和驾驶感受 底盘和变速箱是亮点

　　动力方面，开风行S500的时候，需要将转速尽量维持在3000rpm以上，因为这台1.6L发动机在低转速时的动力输出相对较弱，不能提供足够的加速度，所以需要驾驶者在开车的时候，稍微激进一些。但除了这点以外，风行S500的换挡质感和底盘滤震能力比较出色，能够提供很好的乘坐舒适度。

　　本次测试风行S500 1.6L+5MT尊贵型的售价是8.69万元，而与它同价的宝骏730和艾瑞泽M7都是1.8L的发动机，从排量和参数上来看，风行S500就不占有优势。所以风行S500才把卖点放在了性价比上，那么对于动力大家也就不要有过多的奢望了。

　　其实测试下来，我觉得风行S500应该有13秒出头的加速能力，但导致加速较慢的主要原因是此次的试驾车，而且是一辆行驶里程近1万公里的试驾车，轮胎、离合器的损耗都比较严重。所以在加速初段的打滑很难抑制，而升挡时的顿挫感又十分的强烈，导致了风行S500的加速测试成绩并不理想。

　　其实动力输出的最佳转速是3500-4500rpm，但是在3000rpm的时候就已经有不错的加速力度，所以考虑到油耗的问题，我觉得开风行S500在3500rpm换挡相对均衡，既不会致使油耗过高，也不会丢失动力响应的速度，在城市里这样开相对折中。

　　一款好用的手动挡变速箱，一定是让挡把和离合器踏板设计的很匹配，虽然本次的试驾车损耗比较大，但出色的换挡质感依然保留着，足以说明这台变速箱拥有不错的可靠性和高质量。

　　另外值得一提的是变速箱的三挡齿比，虽然和二挡的衔接并不紧密，转速落差较大，这一点也会影响加速能力，但是三挡覆盖的速度区间会增大，从40km/h-70km/h都很适用，既能保证动力的输出效率，也可以兼顾到燃油经济性，这样的齿比设计在城市里开车很实用。

　　每一辆车都有自己的强项和弱点，我个人觉得应该尽可能的将强项突出，至于弱点只要不是致命的缺陷，都可以被强项的光环所弥补，这就是所谓的长板理论。而风行S500最大的卖点是性价比，确实在这方面相比竞争对手都要突出，而弱点就是动力不足，从排量和参数上就已经被对手们甩开了，但好在风行S500可以通过改变驾驶方式，就能够弥补低转速时的输出乏力，让动力处于“够用”的范畴。

　　全文总结：风行S500的卖点是配置、是舒适

　　宝骏730一直是6-10万元七座MPV中的霸主，虽然没有特别的强项，但是它在空间、动力、配置、价格这四方面取得了非常好的均衡，所以受到了大家的认可。而作为晚辈的风行S500，去模仿宝骏730做个均衡的MPV其实并不难，可对于消费者来说，希望看到的是不同个性的产品，然后从中寻求自己最需要的卖点。所以如果购买需求是高配置和乘坐质感舒适的7座MPV，而对动力又不是很狂热的朋友，东风风行S500也许是个不错的选择。

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