作者：admin 发布时间：2024-06-11 04:38 分类：汽车 浏览：44 评论：0
这些年来，SUV车型已然成为了热销车型，销售市场竞争异常激烈。而在20万元这个价格区间，更是杀到昏天暗地。
有新秀不断杀出一条血路，也有老兵继续奋勇前行。为与诸多后起之秀展开激烈角逐，各大老牌厂商纷纷发力，使出浑身解数，或推出换代产品或中期改款应对这样紧俏的市场行情。
今天所作对比的两位“老兵”绝对是重量级产品，但究竟选谁？90%的人都会纠结，我们不妨来做一个详细的对比！
没错就是这两辆令选择困难的朋友吐血的车子，虽然说这两款车是老兵级别的车子了，但是因为近期的换代改款之后，可谓是老兵不死，更胜当年。
01
先来说一说两款车的价格
刚刚换代的本田CR-V(16.98-25.98万)，日产奇骏(17.98-26.88万)。
从价格上来看，本田CR-V更亲民，但是由于刚刚换代，没什么优惠；日产奇骏终端能够优惠1-1.8万左右。
02
外观方面
从外观来看，换代后的本田CR-V并没有什么翻天覆地的变化，前脸加入了更多硬朗的轮廓线条，相比之前更加显得年轻时尚。而中期改款的奇骏也采用了最新的V-motion设计，整体上比老款更显得硬朗。
在车身尺寸方面，新CR-V的长宽高分别为4585/1855/1689mm，轴距达到了2660mm。而奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。无论是长度、高度以及轴距，奇骏都占有一定的优势，而新CR-V在车身宽度上稍微占优。
03
内饰方面
打开奇骏的车门，映入眼帘的是双拼色设计，棕色的搭配让内饰新潮不少，镀铬点缀与缝线皮革包裹为当下十分流行的提升氛围方法，中间的多媒体主机虽然取消了导航功能，但是引入手机互联反倒是更加方便，而电子手刹则是新款奇骏升级的重点！
本田CR-V中控台整体设计层次分明，按键布局合理，而且大面积采用了软性材质覆盖配上木纹装饰板，营造出相当不错的质感和科技感。另外在混动版本上，本田CR-V更使用上了按键式电子挡把，也是同级独有的。
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空间表现
在内部空间方面，每一个日系品牌都会有不同的见解，在空间利用率上本田确实做得相当牛逼！赖以成名的MM理念不仅能够让CR-V拥有一个极大乘坐空间的同时，还具备了十分丰富而且储物能力极强的储物格，两个字...实用！
而对于奇骏来说，同样拥有一个很不错的内部空间，并且日产最大的特点依然在它们的座椅上，富有“移动沙发”之称的日产在制造座椅上的造诣已经到达了一种出神入化的地步，两个字...舒服！
另外在座椅方面，本田CR-V只提供了5座版本而奇骏则提供7座版本，虽然在绝大多数情况下，第三排座椅起到应急作用，但有句话这么说来着：有总比没有的好！
05
动力方面
在动力方面，本田全新一代CR-V直接取消了原来的2.0L、2.4L两套动力总成，取而代之的是一套地球梦1.5T涡轮增压+CVT以及搭载了本田i-MMD混动系统的2.0L油电混合版本，无论在油耗还是在动力方面，均有一个比较突出的表现。
相比之下，奇骏在动力方面提供了2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，作为主销车型的2.0L版本也加入了缸内直喷技术，无论是对油耗还是动力响应方面都有一个很不错的表现。虽然对比本田CR-V来说其动力方面还是稍弱，不过这两台发动机也是经过很长一段时间的市场验证，无论在后期保养还是整车的质量方面都是值得肯定的。
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越野方面
虽然说都是定位于城市SUV，但是毕竟也是SUV，所以也要兼顾一些越野性能。平常市区开一开，偶尔郊区撒撒欢，也是一件很有趣的事情。
奇骏拥有同级最强的4X4-i智能全模式四驱，该系统包括三种驱动模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，其可在LOCK模式锁定前后50：50动力分配，保证车辆在最恶劣路况下的通过性，再搭配B-LSD、YMC等电子辅助设备，让奇骏的越野性能在区隔竞品方面出类拔萃;而CR-V的四驱系统和奇骏相比，少了中央差速器锁止功能，越野能力大为降低，更多是提升城市路况湿滑天气的安全性。
而CR-V则是基于思域相同的本田CGP平台打造，包括动力总成、底盘悬架都有诸多的共享，所以CR-V所主打舒适和铺装路面上的操控感，更适合于城市使用。且CR-V采用的四驱系统基本只在车轮发生打滑时四驱系统才会介入，而且后轴能分配的动力比重也不算高，所以该四驱系统更多起到的是辅助城市驾驶，与奇骏的四驱系统存在较大的差异。
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总结：两款车该怎么选？
从各方面对比来看，如果你想要更好的动力以及科技感，那么新CR-V绝对是不错的选择。而如果你想要为家人提供更大的空间和更舒适的乘坐感受，兼顾城市和越野，偶尔可以出门跑一跑烂路，体会体会越野的激情，那么新奇骏相对更胜一筹。最终，你想选哪款车呢？
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