作者：admin 发布时间：2023-11-25 22:11 分类：汽车 浏览：77 评论：0
款奥迪q7试驾：奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。
既然作为中期改款车型，新款Q7在外观设计方面自然有了不小的改变，整体设计更加精致。
内饰做工挺好的，毕竟是新款，软料子也用了，不过奥迪的车子的风格不怎么时尚年轻，偏稳重商务，手感和舒适性还是挺不错的。
但不得不说中期改款后的Q7在全速域都能做到一个极为平顺的动力输出，几乎感受不到任何变速箱换挡的动作，只要不是巡航状态下突然的地板油，这套动力总成在舒适性方面几乎是完美的存在，整个动力的线性程度甚至可媲美电动车。
事实上，当中期改款的奥迪Q7刚刚发布之时，外界总觉得这是一辆奥迪Q8，因为它真的太运动了。在其前脸部分，大尺寸的多边形进气格栅采用了奥迪Q8的设计，搭配上大灯组下方的蜂窝状进气孔，似乎这就是一辆野性十足的车型。
四年后的今天我们迎来了第二代Q7的中期改款，也是首席出行官此次试驾的车型：2020款 55 TFSI quattro S line尊贵型。
当然，不能跳过的还有全新奥迪Q7全系标配的quattro四驱系统，quattro是奥迪的四驱品牌，从入门车款一直到顶级车型都有搭配，但其内部结构和技术特点是有很大差异的，主要体现在中央差速器结构上。
涡轮增压虽然没有机械增压那般平顺，但是在高转速下的增压效果更出色同时能够兼顾日常驾驶时的油耗，所以笔者认为此次奥迪将Q7的发动机由机械增压转为涡轮增压是利大于弊的。
1、款奥迪q7试驾：奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。
2、当然了，尽管本次试驾的这台中期改款Q7在转向时的极限十分强，但因缺乏了48V电子防倾杆，在快速变道过程中的车身侧倾还是稍微明显，毕竟物理定律还是得遵守一下。 全新奥迪Q7搭载了最新的虚拟座舱系统。
3、内饰做工挺好的，毕竟是新款，软料子也用了，不过奥迪的车子的风格不怎么时尚年轻，偏稳重商务，手感和舒适性还是挺不错的。
1、这就是此次试驾M代中期改款的Q7（第一代底盘代号为4L，第二代也就是在售车型为4M）给我最直观的感受。Q7的中期改款可谓相当用心，变化不仅大而且几乎每一处改变都打在了M代前期车型的痛点上。
2、不卖关子——这次试驾的是全新奥迪Q7。 别多想，它没有换代，还是出自那个诞生了宾利添越、兰博基尼URUS、保时捷-Cayenne……的MLB Evo平台！现款车型只是第二代Q7的中期改款。
3、但其完备的产品力似乎并不足以吸引到挑剔的国内消费者市场如险峰，奥迪Q7在华销量愈发不如对家从“立于山巅”到“滞于谷底”，改变对于Q7而言势在必行，只是当大家都以为只是挤牙膏式的调整时，奥迪直接为中期改款。