作者：admin 发布时间：2024-04-20 09:57 分类：汽车 浏览：34 评论：0
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发动机技术从来就不是三菱的短板，所以也谈不上落后，只是三菱在技术运用上比较保守，不像本田、马自达那么激进，所以给人留下了落后的印象。
不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。
夏利。我开过几次，那时候小，也没驾照，那个年代的国产车，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。 大众桑塔纳2000。
1、可见，本田CR-V和冠道上搭载的5T发动机在马力上领先确实比较多。但是这款发动机在扭矩上却不占优势，而且最大扭矩的转速区间比较高，2000转的时候才能爆发最大扭矩。
2、在动力方面他很给力，百米加速12秒，最大功率124KW，搭载了5发动机，这性能和动力也非常不错，少了SUV的笨重感和起步肉的感觉，在动力上还是能满足日常行驶的需求。
3、发动机横向对比： 长城哈弗和广汽传祺，都已经过了逆向研发的阶段，都有自己拿得出手的当家产品。长城的柠檬平台，早就实现了模块化造车，其当家的4C20B、4N20发动机都具有相当高的水平。
4、不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。
5、网络上流行一句话，加速看扭矩，极速看功率，这句话是正确的，但是却不准确， 汽车 的加速成绩的确是要看扭矩，但是需要看传递到车轮上的扭矩，而不是看发动机的扭矩，归根结底， 汽车 的提速成绩主要还是和发动机的最大功率有关。
1、一是整车的设计、制造能力，制造装备的水平和先进程度，我国的汽车制造水平和国外有较大差距。主要体现在三大系统（车身、底盘、发动机）缺乏核心技术产品。二是品牌价值及核心竞争力不强。
2、大批量产的仿制的国产发动机与国外发动机从性能上应该没有太大差别。基本都采用数控加工技术、半自动化的装配工艺。
3、第制造水平，我们所生产的发动机与国外原装进口发动机还是有很大区别的，主要体现在生产线建设、机械加工、铸造水平上、尺寸控制等。
4、国产汽车发动机技术和世界最顶尖的汽车发动机差距很小。真要说差别主要是体现在耗油量上，世界最顶尖的汽车发动机耗油量会比较小。
5、国内的发动机比不上国外的发动机，主要的一个原因就是我国的汽车工业起步比国外的晚的多。
6、“逆向开发”时期，国内在发动机研发理论、研发方法以及研发方式上比较落后，难以和国外媲美，这也让国产发动机技不如人。
吉利汽车4T汽油机 吉利最新出炉的4T发动机，在吉利远景，帝豪GL/GS等多款10万级的车型上都有配载。其最大马力达到133Ps（98kW），峰值扭矩为215Nm，这个输出参数已经不输合资品牌同排量发动机了。
东风日产MR20DE是一款自然吸气发动机，它具有较高的燃油经济性和环保性。同时，该发动机还具有较高的可靠性和耐久性。
潍柴 潍柴是中国最大的汽车零部件企业集团，是行业内唯一的内燃机可靠性企业国家重点实验室、现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心。其质量稳定，配件成熟，比较耐用。
最主要的原因就是国产发动机，始终落后日系发动机一大截，这是什么原因导致的呢？成本问题让很多汽车企业选择了进口这条道路。
中国造不出发动机，主要指中国制造的发动机比俄罗斯原装发动机性能差、重量大、维修时间短，而且容易坏。中国研发能力是有的，但是飞机发动机主要有2方面不过关，A材料方面差。B制造工艺上不去，无法造的更精密。
汽车发动机动力不足的常见原因有：油，电路有故障。
国产重工业的落后，是无法让国产车在15年的时间内，赶超工业更优秀的日韩车系，自主品牌现阶段不如日韩，是一个事实存在的问题，不是一句爱国就可以改变的。
第三个原因就是发动机设计牵扯到很多的专利技术，我们想制造出顶级的发动机必须要通过一些专利所有人的授权或者自主研发新技术才行。虽然发动机的原理很简单，但是具体到一个个的细小环节时还是牵扯到很多技术层面的原因的。
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